目前，在我們的日常生活中，膜結(jié)構(gòu)車棚已經(jīng)成為一種常見(jiàn)的膜結(jié)構(gòu)設(shè)施，在很多場(chǎng)所都會(huì)看到，根據(jù)用途的不同膜結(jié)構(gòu)車棚又會(huì)分為膜結(jié)構(gòu)汽車棚，膜結(jié)構(gòu)充電樁車棚、膜結(jié)構(gòu)自行車棚等等。他們共同的作用就是為車輛提供一個(gè)遮陽(yáng)避雨的空間，同時(shí)由于造型美觀，還能有效的提升周邊環(huán)境的美觀度，所以深受人們的喜愛(ài)，膜結(jié)構(gòu)車棚雖好，但是在膜結(jié)構(gòu)車棚的設(shè)計(jì)安裝過(guò)程中有不少細(xì)節(jié)被人忽略，這也是不同公司報(bào)價(jià)差異較大的原因。今天小編就帶大家詳細(xì)了解下這幾點(diǎn)：
　　
　　1、膜結(jié)構(gòu)車棚造型的確定
　　
　　膜結(jié)構(gòu)車棚選擇合適造型很重要
　　
　?。?）確定的預(yù)應(yīng)力分布的形狀問(wèn)題：預(yù)先假設(shè)應(yīng)力在膜結(jié)構(gòu)中的分布，然后根據(jù)合理的力或經(jīng)濟(jì)原理進(jìn)行分析計(jì)算，得到膜結(jié)構(gòu)的初始幾何狀態(tài)。
　　
　　（2）確定幾何邊界條件下的形狀確定問(wèn)題：很好的先確定膜結(jié)構(gòu)的幾何邊界條件，然后計(jì)算和分析預(yù)應(yīng)力分布和空間形狀。常用的計(jì)算機(jī)找形的方法有力密度法、動(dòng)力松弛法和有限元法。 　　2、膜結(jié)構(gòu)車棚的荷載分析
　　
　　膜結(jié)構(gòu)車棚的載荷分析是基于通過(guò)形狀分析獲得的初始應(yīng)力分布，以及檢查載荷組合下的結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度是否滿足預(yù)定要求的過(guò)程。膜結(jié)構(gòu)的載荷分析基本上采用非線性有限元方法，即結(jié)構(gòu)離散為單元和節(jié)點(diǎn)，單元通過(guò)節(jié)點(diǎn)與單元連接，外部載荷作用于節(jié)點(diǎn)，均衡建立節(jié)點(diǎn)方程以獲得了解膜結(jié)構(gòu)的輕、柔、軟和漂浮特性決定了膜結(jié)構(gòu)對(duì)風(fēng)的含量并具有其自身的特性。
　　
　　（1）靜風(fēng)壓體形系數(shù)的確定
　　
　　風(fēng)載系數(shù)是描述結(jié)構(gòu)中風(fēng)壓特性的重要參數(shù)。一般結(jié)構(gòu)的車身尺寸系數(shù)可以從負(fù)載規(guī)范中得到。但膜結(jié)構(gòu)形狀不同，不能直接從負(fù)載規(guī)范中得到風(fēng)壓體系數(shù)。因此，較大的膜結(jié)構(gòu)基本上需要風(fēng)洞試驗(yàn)才能得到正確的局域風(fēng)壓凈壓系數(shù)和膜結(jié)構(gòu)的平均風(fēng)載系數(shù)。由于風(fēng)洞試驗(yàn)滿足幾何相似性、雷諾數(shù)相似等一系列相似的標(biāo)準(zhǔn)，通常不可能滿足這些相似的條件，因此風(fēng)洞模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果有時(shí)會(huì)超過(guò)實(shí)測(cè)值。
　　
　?。?）脈動(dòng)風(fēng)壓系數(shù)的確定
　　
　　膜結(jié)構(gòu)在荷載作用下的位移較大，結(jié)構(gòu)形式的變化將影響其周圍的風(fēng)場(chǎng)。因此，膜結(jié)構(gòu)的風(fēng)動(dòng)力響應(yīng)是一個(gè)流固耦合過(guò)程。氣動(dòng)彈性模型必須用于這一動(dòng)態(tài)過(guò)程的風(fēng)洞試驗(yàn)，難以實(shí)現(xiàn)。近年來(lái)，“數(shù)值風(fēng)洞”的發(fā)展受到越來(lái)越多的關(guān)注。簡(jiǎn)單地說(shuō)，它將計(jì)算流體力學(xué)與計(jì)算結(jié)構(gòu)力學(xué)相結(jié)合，利用計(jì)算流體力學(xué)模擬結(jié)構(gòu)周圍的風(fēng)場(chǎng)，利用計(jì)算結(jié)構(gòu)力學(xué)模擬膜結(jié)構(gòu)，并利用一些參數(shù)的傳遞來(lái)模擬膜結(jié)構(gòu)。使二者之間的耦合化。然而，該方法仍處于實(shí)驗(yàn)階段。 　　3、膜材的裁剪分析
　　
　　關(guān)于帽口形膜結(jié)構(gòu)車棚，圓形鋼板或環(huán)通常連接到帽環(huán)上的膜表面，并且設(shè)備一般固定在鋼板或環(huán)上然后凸起，所以膜的環(huán)在帽環(huán)應(yīng)變的補(bǔ)償值僅為零。同樣地，邊緣電纜附近的薄膜難以沿電纜方向伸展，需要調(diào)整應(yīng)變補(bǔ)償率。在剛性間隔的膜結(jié)構(gòu)中，中心處的膜更容易拉伸，并且在緊密間隔處的膜張力更加困難，并且應(yīng)該適當(dāng)?shù)卣{(diào)整拐角處的應(yīng)變補(bǔ)償率。
　　
　　以上是小編給您介紹的有關(guān)膜結(jié)構(gòu)車棚設(shè)計(jì)安裝過(guò)程中容易被忽略的細(xì)節(jié)，希望能給你帶來(lái)幫助。我們下次再見(jiàn)。