在一家膜結(jié)構(gòu)公司里，膜結(jié)構(gòu)的種類有很多種，平時工作人員是怎么把多種類的膜結(jié)構(gòu)區(qū)分開來的呢？
　　
　　很好的先，我們先從整體結(jié)構(gòu)上來進(jìn)行分類，加油站罩棚設(shè)計(jì)安裝可由桅桿等支承構(gòu)件提供吊點(diǎn)，并在周邊設(shè)置錨固點(diǎn)，通過預(yù)張拉而形成穩(wěn)定的體系。這種膜結(jié)構(gòu)主要由索和膜構(gòu)成，兩者共同起承重作用，通過支承點(diǎn)和錨固點(diǎn)形成整體。 　　而索系支承式膜結(jié)構(gòu)由空間索系作為主要承重結(jié)構(gòu)，在索系上布置按設(shè)計(jì)要求張緊的膜材。這種膜結(jié)構(gòu)（怎么清潔膜結(jié)構(gòu)）主要由索、桿和膜構(gòu)成，三者共同起承重作用。在通常所稱的張拉整體結(jié)構(gòu)中，如采用膜材，即屬于索系支承膜結(jié)構(gòu)。另外，比較流行的索穹頂結(jié)構(gòu)也屬于此類。還有空氣支承膜結(jié)構(gòu)，具有密閉的充氣空間，并設(shè)置維持內(nèi)壓的充氣裝置，借助內(nèi)壓保持膜材的張力，形成設(shè)計(jì)要求的曲面。
　　
　　我們常見的骨架式膜結(jié)構(gòu)，它是由鋼構(gòu)件或其它剛性構(gòu)件（如拱、剛架）作為承重骨架，在骨架上布置按設(shè)計(jì)要求張緊的膜材，后者主要起圍護(hù)作用。
　　
　　所謂形態(tài)分析就是尋求滿足建筑功能要求的理想幾何形狀和合理的初始應(yīng)力狀態(tài)的分析過程。理想的幾何形狀就是膜結(jié)構(gòu)的“形”，合理的初始應(yīng)力狀態(tài)就是對應(yīng)于理想結(jié)構(gòu)形狀的“態(tài)”，這個過程是一個復(fù)雜的力學(xué)平衡問題，現(xiàn)在已經(jīng)有很多學(xué)者在致力于這方面的研究，并取得了一定的科研成果。目前常用的方法有動力松弛法，力密度法，非線性有限元法。 　　加油站罩棚設(shè)計(jì)安裝在靜力分析中的荷載主要是雪荷、風(fēng)荷和膜材自重，在荷載的作用下結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)褶皺。褶皺的出現(xiàn)會對結(jié)構(gòu)的美觀和受力性能造成影響，并且在褶皺的低洼處還有可能累積雨雪、甚至?xí)斐赡げ牡木植科茐?，進(jìn)而影響結(jié)構(gòu)的正常工作。因此更多的了解褶皺的特性，使得在實(shí)際工程中盡可能的避免褶皺的出現(xiàn)是一項(xiàng)很有意義的工作。
　　
　　加油站罩棚設(shè)計(jì)安裝的動力分析主要是考慮在風(fēng)荷載作用下結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)。膜結(jié)構(gòu)作為一種柔性結(jié)構(gòu)對風(fēng)荷載的響應(yīng)十分明顯，并會出現(xiàn)十分復(fù)雜的非線性振動。目前國內(nèi)外在這方面的研究也處于探索階段。